Hallo und willkommen bei Dacia-Club.de, der Heimat der europäischen
DaciaClubs
Diese Webseite will mit der Präsens und Kooperation vieler verschiedener
Dacia-Renault-Clubs die Kommunikation zwischen Dacia- Fans aus Deutschland,
Österreich, der Schweiz und anderen west- und osteuropäischen Ländern fördern.
Es soll kein Club oder Verein im klassischen Sinne sein. Es soll sich also
vorerst nicht um einen eingetragenen Verein mit festem Sitz, einem Vorstand und
einer Satzung, sondern um eine rein Internet-basierte virtuelle Logan Community
von Gleichgesinnten handeln.
Neu: Der Dacia Sandero die fünftürige Schrägheck- Limousine mit
seinem modernen und attraktiven Design übernimmt die Kernmerkmale der Logan
Modellreihe. Der den Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 320 Liter bei
umgeklappter Rückbank sogar 1200 Liter nach VDA-Norm. Als Motorisierung stehen
zwei Benziner 1.4/55 kW und 1.6/64 kW MPI und zwei 1.5 dCi- Turbodiesel mit 50
kW und 63 kW. Der neue
Sandero zeichnet sich durch niedrige
Betriebs und Reparaturkosten aus.
Die
Abwrackprämie – Umweltprämie (auch
Schrottprämie) ist eine Prämie die der Autoindustrie helfen soll den
Neuwagenverkauf anzukurbeln und dem Bürger bei der Entscheidung ein neues Auto
zu kaufen mit 2500 Euro unter die Arme zu greift. Gefragt sind vor allem Dacia,
Fiat, Skoda, Lada- Modelle und Kleinwagen von Renault. Der günstigste Logan in
der Basisversion kostet jetzt zirka 4800 Euro, und ein MCV Kombi knappe 6000
Euro wenn man die 2500 Euro Umweltprämie abzieht.
Die Geschichte von Dacia ist auch die Geschichte des Automobilbaus in Rumänien.
Die zweite Modellreihe von Dacia nach dem 1100 (Lizenznachbau vom Renault 8 von
1968 bis 1971 ) baute auf der bewährte Technik des familienfreundlichen Renault
12 auf, für den der rumänische Hersteller mitte der 60er Jahre die Lizenz
erworben hat. Zur Auswahl standen drei Versionen, der 1300, eine Kombi und die
Pick Up Version. Die Standardversion war der Dacia 1300, eine viertürige
Stufenheck-Limousine mit großem Kofferraum. Der zunächst 1289 ccm große
Frontantrieb- Motor leistete 40 KW (54 PS) und brauchte den Wagen auf 140 km/h.
Mit seiner soliden Ausstattung war der Wagen eine ausgesprochene Preissensation.
Beachtlich war auch die vorgesehene zulässige Anhängerlast von 2180 gebremst und
1780 ungebremst bewegen können. Durch die flachzulegende Rücksitze konnte der
Kombi mit wenigen Handgriffen in einen geräumigen Transporter verwandelt werden
mit außerordentlich günstigen Verbrauchswerten. Die Windgeräusche im schnell
gefahrenen Dacia bleiben wohltuend leisen. Anteil haben die steglosen
Seitenfenster vorn und hinten, bei denen kein Ausstellfenster pfeifen kann. Die
tiefe Gürtellinie verschafft dem 1300 eine so großzügige Fensterfläche, wie man
sie sich bei allen Pkws wünschte. Die Dacia 1300 Stufenheck und 1310, 1210,
1300, 1410, 1310 Kombi ( Break ) Limousine und der 4 x 4 Pick Up sind sehr
bequeme, flinke und ausgehend vom Kraftstoffverbrauch, außerordentlich
wirtschaftliche Autos mit einem unproblematischem Fahrwerk, was auch vom
Umsteiger in sehr kurzer Zeit beherrscht wird.
Service: Mit einem flächendeckendem
Servicenetz von insgesamt 462 Renault- Dacia Niederlassungen und Vertrags_
Partner stellt Dacia seinen Kunden professionelle und erfahrende Spezialisten
mit einem umfassenden Service und rund um die Uhr Assistance zur Verfügung.
Letzte Bearbeitung dieser Seite: Mittwoch, 10. März 2010 · Dies ist keine Seite der REA Group; Sämtliche Markenzeichen der Renault
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