Hallo und willkommen bei Dacia-Club.de, der Heimat der europäischen DaciaClubs

Diese Webseite will mit der Präsens und Kooperation vieler verschiedener Dacia-Renault-Clubs die Kommunikation zwischen Dacia- Fans aus Deutschland, Österreich, der Schweiz und anderen west- und osteuropäischen Ländern fördern. Es soll kein Club oder Verein im klassischen Sinne sein. Es soll sich also vorerst nicht um einen eingetragenen Verein mit festem Sitz, einem Vorstand und einer Satzung, sondern um eine rein Internet-basierte virtuelle Logan Community von Gleichgesinnten handeln.

Neu: Der Dacia Sandero die fünftürige Schrägheck- Limousine mit seinem modernen und attraktiven Design übernimmt die Kernmerkmale der Logan Modellreihe. Der den Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 320 Liter bei umgeklappter Rückbank sogar 1200 Liter nach VDA-Norm. Als Motorisierung stehen zwei Benziner 1.4/55 kW und 1.6/64 kW MPI und zwei 1.5 dCi- Turbodiesel mit 50 kW und 63 kW. Der neue Sandero zeichnet sich durch niedrige Betriebs und Reparaturkosten aus.

Die Abwrackprämie – Umweltprämie (auch Schrottprämie) ist eine Prämie die der Autoindustrie helfen soll den Neuwagenverkauf anzukurbeln und dem Bürger bei der Entscheidung ein neues Auto zu kaufen mit 2500 Euro unter die Arme zu greift. Gefragt sind vor allem Dacia, Fiat, Skoda, Lada- Modelle und Kleinwagen von Renault. Der günstigste Logan in der Basisversion kostet jetzt zirka 4800 Euro, und ein MCV Kombi knappe 6000 Euro wenn man die 2500 Euro Umweltprämie abzieht.

Die Geschichte von Dacia ist auch die Geschichte des Automobilbaus in Rumänien. Die zweite Modellreihe von Dacia nach dem 1100 (Lizenznachbau vom Renault 8 von 1968 bis 1971 ) baute auf der bewährte Technik des familienfreundlichen Renault 12 auf, für den der rumänische Hersteller mitte der 60er Jahre die Lizenz erworben hat. Zur Auswahl standen drei Versionen, der 1300, eine Kombi und die Pick Up Version. Die Standardversion war der Dacia 1300, eine viertürige Stufenheck-Limousine mit großem Kofferraum. Der zunächst 1289 ccm große Frontantrieb- Motor leistete 40 KW (54 PS) und brauchte den Wagen auf 140 km/h. Mit seiner soliden Ausstattung war der Wagen eine ausgesprochene Preissensation. Beachtlich war auch die vorgesehene zulässige Anhängerlast von 2180 gebremst und 1780 ungebremst bewegen können. Durch die flachzulegende Rücksitze konnte der Kombi mit wenigen Handgriffen in einen geräumigen Transporter verwandelt werden mit außerordentlich günstigen Verbrauchswerten. Die Windgeräusche im schnell gefahrenen Dacia bleiben wohltuend leisen. Anteil haben die steglosen Seitenfenster vorn und hinten, bei denen kein Ausstellfenster pfeifen kann. Die tiefe Gürtellinie verschafft dem 1300 eine so großzügige Fensterfläche, wie man sie sich bei allen Pkws wünschte. Die Dacia 1300 Stufenheck und 1310, 1210, 1300, 1410, 1310 Kombi ( Break ) Limousine und der 4 x 4 Pick Up sind sehr bequeme, flinke und ausgehend vom Kraftstoffverbrauch, außerordentlich wirtschaftliche Autos mit einem unproblematischem Fahrwerk, was auch vom Umsteiger in sehr kurzer Zeit beherrscht wird.

Service: Mit einem flächendeckendem Servicenetz von insgesamt 462 Renault- Dacia Niederlassungen und Vertrags_ Partner stellt Dacia seinen Kunden professionelle und erfahrende Spezialisten mit einem umfassenden Service und rund um die Uhr Assistance zur Verfügung.

Letzte Bearbeitung dieser Seite: Mittwoch, 10. März 2010 · Dies ist keine Seite der REA Group; Sämtliche Markenzeichen der Renault Nissan Deutschland AG auf unseren Internetseiten genießen markenrechtlichen Schutz der Renault Nissan Deutschland AG. Dies gilt insbesondere für Modellbezeichnungen, Typenschilder, Logos, Embleme sowie die Bezeichnungen von Service-Leistungen.