Dacia Nova und SupeRNova

Das Modell "Nova" wurde 1995 eingeführt und ist das Ergebnis einer losen Kooperation mit Peugeot. Der Nova hat eine vom Peugeot 309 abgeleiteten Bodengruppe. Mit der Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen und leichte optischen Retuschen wurde daraus der SupeRNova. Das groß geschriebene R steht für "by Renault" nach der übername der Mehrheit bei Dacia.

Dacia SuperNova Confort

Die Version "Confort" mit seinem geräumigen Kofferraum hat sich als ein perfekt adaptiertes Modell auch für Reisen auf große Entfernungen erwiesen.

Dacia SupeRNova Rapsodie

Die Version Nova Rapsodie hat den Kühlergrill in der Farbe der Karosserie. Ausserdem werden in der Version Nebelleuchten, Seitliche Schutzverkleidung sowie Velour Tapezierung angeboten.

Dacia SupeRNova Clima

Schon der Name sagt es, das Modell "Clima" bietet auch mitten im Sommer, das Vergnügen im Kühlen zu fahren. DaciaRNova ist das erste Modell von Dacia das mit einer Klimaanlage ausgerüstet ist.

Technische Daten: Produktionszeitraum: 2000–2003 Karosserieversionen: Limousine, 5-türig Motoren: 1,4-l-Benzinmotor (4 Zylinder, 75 PS) Länge: 4.080 mm Breite: 1.664 mm Höhe: 1.379 mm Radstand: 2.476 mm Leergewicht: 950 kg

Im Heimatland in Titu bei Bukarest Rumänien wurde neulich ein Designzentrum eröffnet und in der ehemaligen Schweizer Botschaft in der Nähe der Architektur-Fakultät der Universität Bukarest eine Aussenstelle. Darin sitzen Abgänger der Designer-Schulen in Bukarest, Sofia, Moskau oder Ljubljana, Paris und Barcelona.

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